鼓形齿式联轴器对于目前来说是运用比较多的一种产品，而这款联轴器均符合我国的设计标准，且它的基本参数和尺寸都是针对轴孔直径大于或等于十二毫米而规定的。而对于轴孔直径小于或等于十二毫米的联轴器基本参数和主要尺寸没有具体的参考。在实际生产中，有时会用到轴孔直径小于十二毫米的联轴器，这便要求我们设计非标的联轴器，而在原来的结构上有时会造成电动机的载荷传递时效，海鹏分析了具体原因，并对电机联轴器失效的半联轴器结构作了重新设计。

鼓形齿式联轴器改进前的结构和原理：改进前的电动机和联轴器的联接情况是：电动机与半联轴器配合部位为六毫米长度为三十二毫米轴上无键槽，无法实现键联接传递扭矩，根据电动机的装配要求，电动机与半联轴器孔采用过渡配合之间，扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个M5的紧定螺钉传递，在使用过程中，此结构存在下列不足：（1）电动机轴和紧定螺钉之间是线面接触，接触面特别小，传递扭矩_有限。（2）螺纹联接不具有防松功能，经过几次拆装和长时间运转，会造成半联轴器轴和电动机轴的相对转动和轴向窜动，致使设备无法工作。
鼓形齿式联轴器改进后的结构和工作原理：针对以上情况，我们改进了半联轴器的结构形式，首先将半联轴器整体加工成成品，然后用线切割机床沿轴径中心的位置将此件分成两件，主件为半联轴器本体附件为锁紧块，改进后半联轴器的主体远离电机端，内孔完整，_了电机轴的同轴度要求，电动机轴、主体和锁紧块通过内六角螺钉和弹簧垫圈联接在一起，由于锁紧块式半联轴器加工成品后切割的，因此组装后不会影响半联轴器的主体和电动机同轴度的要求。应用此结构，转矩传递部位有原来的线和面接触变成了面和面的接触，沿轴向接触长度增大，进而增大了电动机和联轴器的接触面积，也可以传递大的扭矩了，内六角螺钉和锁紧块间的弹簧垫圈具有防松作用，在联轴器高 速旋转时，内六角螺钉不会松动。