目前SL十字滑块联轴器又被称作为金属滑块联轴器，该联轴器零部件的滑块呈圆环形，便是进行采用钢或耐磨合金制成，它比较适用于转速较低，传递转矩较大的传动。为了减少摩擦及磨损，使用时应从中间盘的油孔中注油进行润滑。因为半联轴器与中间盘组成移动副，不能发生相对转动，故主动轴与从动轴的角速度应相等。

SL十字滑块联轴器是由两个端面开有径向凹槽的半联轴器和两端各具凸榫的中间滑块所组成。中间滑块两端面上的凸榫相互垂直，分别嵌装在两个半联轴器的凹槽中，构成移动副。如果两轴线不对中或偏斜，运转时滑块将在凹槽内滑动，从而补偿两轴的径向位移和少量的角位移，当转速较高时，由于滑块的偏心将会产生较大的离心力和磨损，并给轴和轴承带来附加动载荷。因此它只适用于轴线间相对位移较大，无剧烈冲击且低速（n<300 r/min）的场合。

SL十字滑块联轴器一般比较适用于转速n<250r/min，如果该联轴器零部件中轴的刚度较大，且无剧烈冲击处。所选用材料可用45钢，工作表面需要进行热处理，以提高其硬度；要求较低时也可用Q275钢,不进行热处理。当滑块象这样断裂时，可以判断是因为承受了过大的转矩。主要是通过轴套的突起与滑块的槽的滑动来补偿径向偏差。其特点是外径直径虽小但能承受很大的转矩，但如果同时施加大的负荷转矩与径向偏差，则滑块槽会磨损，导致回转间隙增大。金属滑块这种倾向特别明显，不希望因为磨损而使得回转间隙增大时，需要尽量将径向偏差控制到较小。